【Prueba de producto】Libera el potencial de potencia dura MG HS 1.5T x Shadow caja de ajuste i-Boost
2023/05/30 Shadow
Shadow está ajustado para el turbo variable Garrett MGTB14Z en el MG HS 1.5T
Para competir con los autos híbridos y los autos eléctricos, la búsqueda de una aceleración ligera y una respuesta rápida ya es imprescindible para los autos turbo de menor tamaño.
Por lo tanto, la dirección de ajuste de nuestra caja de ajuste es poder entregar y generar torque de manera continua.
No se trata de cuántos caballos tienes, sino de cuánto puedes generar en cualquier momento.
El propietario de este MG HS 1.5T, al que se le confió la realización de la sintonización de la caja de afinación i-Boost, dijo que no estaba satisfecho con el rendimiento de la potencia después de la entrega del coche, y el momento de aparición del par motor era un poco más tarde. Cuando se eleva, hay una gran potencia de aceleración, pero debido a la garantía de fábrica, el propietario no desea realizar modificaciones de hardware ni siquiera reescribir la ECU, por lo que recurrió a Shadow.
Después de la prueba de carretera real, también encontramos que los problemas descritos por el propietario del automóvil causarán una sensación física, parte de la cual proviene de la influencia del modo de conducción normal preestablecido por la fábrica original. El modo de conducción controla la apertura del acelerador y la lógica de la caja de cambios... etc. Por lo tanto, si el vehículo debe tener suficiente aceleración, el modo de conducción debe configurarse en deportivo o incluso súper deportivo.
La otra parte es que la fábrica original intentará mantener la caja de cambios en una posición de alta gama por consideraciones de economía de combustible. Si hay necesidad de adelantar, la respuesta de aceleración profunda del acelerador no es lo suficientemente activa.
Basado en toda la experiencia de conducción, bajo el excelente hardware, hay espacio para mejorar la madurez de la sintonización del tren motriz de la fábrica original.
Aprovecha el turbo variable para lograr una amplia gama de potencia de salida
Pusimos el coche de fábrica nuevo a través de múltiples pruebas de potencia, utilizando gasolina 98 y sin suavizar las curvas.
**Original: línea punteada**
Se puede ver en el diagrama de caballos de fuerza que el stock (línea discontinua) alcanza el pico de par antes de las 3000 rpm y comienza a decaer después de las 4200 rpm; la potencia comienza a extenderse después de alcanzar la primera meseta a las 4300 rpm.
**i-Boost: línea sólida**
Después de que la computadora del complemento i-Boost intervino, el punto dulce de la potencia aumentó en 4 kgm de par y casi 20 caballos de fuerza a 3,000 rpm, y continuó extendiéndose hasta las 4,300 rpm. El par y la potencia en todo el rango mejoraron en comparación con el stock.
A diferencia del método tradicional de ajuste del motor de turbina, ajustamos de acuerdo con las características de los motores de desplazamiento pequeño y los turbocompresores variables Garrett, y los mejoramos para el rango de velocidad media a baja del uso diario, permitiendo que el par y la potencia aparezcan antes y se superpongan durante un período de tiempo más prolongado. (bloques rojos y verdes).
El aumento del par es la fuente de la aceleración.
Después de verificar la mejora general del rendimiento a plena carga en la máquina de caballos de fuerza, también realizamos una prueba de ruta real. El registro confirmó que el encendido y la relación aire-combustible se encontraban dentro del rango normal y que la luz de falla del motor no se encendería.
Según el medidor de turbina, la presión de retención del stock no es muy estable y el pico de par aparece lentamente.
Después de la optimización i-Boost, la presión positiva de la turbina alcanza el pico de par antes y la brecha entre la presión instantánea y la presión sostenida también es más pequeña. La experiencia de aceleración general es lineal y continua.
La instalación de la caja de sintonización i-Boost no necesita cambiar ningún hardware ni reescribir la ECU, por lo que no hay necesidad de preocuparse por la garantía.
Ahora este MG HS 1.5T es diferente del estado original. Después de optimizar la curva de sobrealimentación, no solo tiene un impulso más fuerte, sino que también mejora la respuesta de salida del motor. Creo que este es el rendimiento que este automóvil debería tener.
- Productos Relacionados
Caja de Sintonización I-BOOST
Cómo aumentar la potencia de salida de un automóvil querido siempre ha sido una dirección de modificación muy buscada para muchos jóvenes entusiastas de los automóviles. 'SHADOW' ha desarrollado de forma independiente la ECU i-Boost de posventa específicamente para coches turboalimentados, lo que hace que las mejoras de potencia sean simples y seguras. Compatible con numerosas marcas y modelos, se integra perfectamente con la ECU original. Con su arnés de cableado dedicado, la instalación es enchufar y listo sin necesidad de modificaciones ni de encender luces de advertencia, asegurando que no haya impacto en la garantía de fábrica. Es una opción inteligente para aumentar la potencia con confianza y sin preocupaciones.
- Películas
Conoces lo mejor
Shadow no solo será un referente de productos electrónicos automotrices a nivel mundial en el futuro, ¡sino también un buen compañero para los propietarios de autos modificados! ¡Permite que más personas experimenten el placer y la comodidad de los vehículos modificados a través de los productos de Shadow!
Ventaja
Medidor de temperatura del agua para carreras El medidor de temperatura del agua Shadow tiene punteros sensibles que pueden proporcionar una temperatura del agua precisa en cualquier momento y evitar el sobrecalentamiento del tanque de agua. La escala... Lee mas