【Produkttest】Freisetzung des Potenzials der harten Leistung MG HS 1.5T x Shadow i-Boost Tuning-Box
2023/05/30 Shadow
Shadow ist für den Garrett MGTB14Z-Variablen-Turbo am MG HS 1.5T abgestimmt.
Um mit Hybrid- und Elektrofahrzeugen konkurrieren zu können, ist die Verfolgung einer leichten Beschleunigung und einer reaktionsschnellen Reaktion bereits ein Muss für aufgeladene Turbomotoren.
Daher ist die kontinuierliche Lieferung und Ausgabe von Drehmoment die Abstimmungsrichtung unserer Tuning-Box.
Es geht nicht darum, wie viele Pferde du hast, sondern darum, wie viel du jederzeit abrufen kannst.
Der Besitzer dieses MG HS 1.5T, dem der Kunde die i-Boost-Tuningbox-Tuning anvertraut hat, sagte, dass er mit der Leistung nach der Auslieferung des Autos nicht zufrieden war und der Zeitpunkt des Auftretens des Drehmoments etwas später war. Wenn es hochgezogen wird, gibt es viel Beschleunigungskraft, aber aufgrund der Werksgarantie möchte der Besitzer keine Hardware-Änderungen vornehmen oder sogar das Steuergerät umschreiben, daher wandte er sich an Shadow.
Nach dem eigentlichen Straßentest haben wir auch festgestellt, dass die vom Autobesitzer beschriebenen Probleme ein solches körperliches Gefühl verursachen werden, ein Teil davon resultiert aus dem Einfluss des vom Originalhersteller voreingestellten normalen Fahrmodus. Der Fahrmodus steuert die Drosselklappenöffnung und die Getriebelogik... usw. Daher muss der Fahrmodus auf Sport oder sogar Super Sport eingestellt sein, um ausreichende Beschleunigung zu erreichen.
Der andere Teil ist, dass die Originalfabrik versuchen wird, das Getriebe in einer hochwertigen Position für den Kraftstoffverbrauch zu halten. Wenn ein Überholbedarf besteht, ist die Kick-Down-Reaktion des Gaspedals nicht aktiv genug.
Basierend auf all der Fahrerfahrung gibt es unter der ausgezeichneten Hardware tatsächlich Raum für Verbesserungen in der Reife der Abstimmung des Antriebsstrangs der Originalfabrik.
Nutzen Sie den variablen Turbo, um eine breite Leistungsebene zu erreichen.
Wir haben das fabrikneue Auto mehreren Pferdestärken-Tests unterzogen, indem wir 98 Benzin verwendet haben und die Kurven nicht geglättet haben.
**Original: gestrichelte Linie**
Aus dem Leistungsdiagramm ist ersichtlich, dass das Drehmoment des Vorrats (gestrichelte Linie) vor 3000 U/min den Spitzenwert erreicht und nach 4200 U/min zu zerfallen beginnt; die Leistung beginnt sich nach Erreichen der ersten Plateauphase bei 4300 U/min auszudehnen.
**i-Boost: durchgezogene Linie**
Nachdem der i-Boost-Plug-in-Computer eingegriffen hat, erhöhte sich der Leistungssüßpunkt um 4 kgm Drehmoment und fast 20 PS bei 3.000 U/min und dehnte sich bis 4.300 U/min aus. Das Drehmoment und die Leistung im gesamten Bereich wurden im Vergleich zum Serienmodell verbessert.
Im Unterschied zur herkömmlichen Turbinenmotor-Abstimmungsmethode haben wir uns an den Eigenschaften von Motoren mit kleinem Hubraum und Garrett-Abgasturboladern orientiert und diese für den mittleren bis niedrigen Drehzahlbereich des täglichen Gebrauchs optimiert, wodurch Drehmoment und Leistung früher einsetzen und sich über einen längeren Zeitraum überlappen (rote und grüne Blöcke).
Der Drehmomentanstieg ist die Quelle der Beschleunigung.
Nach der Überprüfung der allgemeinen Leistungsverbesserung bei voller Belastung auf der Pferdestärke-Maschine haben wir auch einen tatsächlichen Straßentest durchgeführt. Das Protokoll bestätigte, dass Zündung und Luft-Kraftstoff-Verhältnis im normalen Bereich lagen und die Motorstörungsleuchte nicht aufging.
Anhand des Turbinenzählers ist der Haltedruck des Vorrats nicht sehr stabil, und der Drehmomentspitzenwert erscheint langsam.
Nach der i-Boost-Optimierung erreicht der positive Druck der Turbine den Drehmomentspitzenwert früher, und der Abstand zwischen Augenblicksdruck und Dauerdruck ist auch kleiner. Das gesamte Beschleunigungserlebnis ist linear und kontinuierlich.
Das Installieren der i-Boost-Tuning-Box erfordert keine Änderung von Hardware oder Neuschreiben der ECU, so dass Sie sich keine Sorgen um die Garantie machen müssen.
Nun unterscheidet sich dieser MG HS 1.5T vom Originalzustand. Nach der Optimierung der Aufladekurve hat er nicht nur mehr Schub, sondern auch eine verbesserte Motorleistungsantwort. Ich denke, das ist die Leistung, die dieses Auto haben sollte.
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