【Тест продукта】Раскрытие потенциала мощности MG HS 1.5T x Shadow настраиваемый блок i-Boost

Shadow настроен для переменного турбонагнетателя Garrett MGTB14Z на MG HS 1.5T

Для конкуренции с гибридными и электромобилями, стремление к легкому разгону и отзывчивости уже является необходимостью для турбированных автомобилей с уменьшенным объемом двигателя.
 
Таким образом, настройка на непрерывную передачу и вывод крутящего момента является направлением настройки нашего настраиваемого блока.

Владелец этого MG HS 1.5T, которому было поручено выполнить настройку i-Boost tuning box, сказал, что он не удовлетворен мощностью после доставки автомобиля, и время появления крутящего момента немного позже. Когда он поднимается высоко, есть много силы ускорения, но из-за заводской гарантии владелец не хочет выполнять аппаратные модификации или даже переписывать ЭБУ, поэтому он обратился к Shadow.
 
После фактического дорожного теста мы также обнаружили, что описанные владельцем автомобиля проблемы вызывают такое физическое ощущение, часть которого обусловлена влиянием нормального режима движения, предустановленного заводом-изготовителем. Режим движения контролирует открытие дроссельной заслонки и логику коробки передач... и т.д. Поэтому, если автомобиль должен иметь достаточное ускорение, режим движения должен быть установлен на спорт или даже супер спорт.
 
Другая часть заключается в том, что исходный завод будет стараться держать коробку передач в высоком положении с целью экономии топлива. Если есть необходимость в обгоне, то реакция педали газа не достаточно активна.
 
Исходя из всего опыта вождения, при отличном оборудовании, действительно есть возможность улучшить зрелость настройки силовой установки исходного завода.

Мы провели несколько испытаний на мощность на новом автомобиле с завода, используя 98-й бензин и не сглаживая кривые.

**Оригинал: пунктирная линия**
 
Из диаграммы мощности видно, что крутящий момент запаса (пунктирная линия) достигает пика до 3000 об/мин и начинает снижаться после 4200 об/мин; мощность начинает увеличиваться после достижения первого плато на 4300 об/мин.
 
**i-Boost: сплошная линия**
 
После вмешательства компьютера с надстройкой i-Boost сладкая точка мощности увеличилась на 4 кгм крутящего момента и почти на 20 лошадиных сил при 3000 об/мин и продолжала увеличиваться до 4300 об/мин. Крутящий момент и мощность во всем диапазоне были улучшены по сравнению с запасом.
 
В отличие от традиционного метода настройки турбинного двигателя, мы настроили его в соответствии с характеристиками двигателей малого рабочего объема и переменных турбин Garrett, и усилили их для среднего и низкого диапазона скоростей повседневного использования, позволяя крутящему моменту и мощности появляться раньше и перекрываться в течение более длительного периода времени. (красные и зеленые блоки).

После проверки общего улучшения производительности при полной нагрузке на машине с лошадиными силами мы также провели реальные дорожные испытания. Журнал подтвердил, что зажигание и воздушно-топливное соотношение находились в пределах нормы, и контрольная лампа неисправности двигателя не загоралась.
 
По показаниям турбинного счетчика давление удержания запаса не очень стабильно, и пик крутящего момента появляется медленно.
 
После оптимизации i-Boost положительное давление турбины достигает пика крутящего момента раньше, и разрыв между мгновенным давлением и устойчивым давлением также меньше. Общее ускорение является линейным и непрерывным.

Теперь этот MG HS 1.5T отличается от первоначального состояния. После оптимизации кривой наддува он не только имеет более сильный импульс, но и улучшает отклик выходной мощности двигателя. Я думаю, что это производительность, которую должен иметь этот автомобиль.

Связанные продукты

• 

  I-BOOST Тюнинг Бокс

  ---

  Как увеличить мощность любимого автомобиля всегда было важным направлением модификации для многих молодых автолюбителей. Shadow разработала независимый аппаратный блок управления i-Boost специально для турбированных автомобилей, что делает увеличение мощности простым и безопасным. Совместим с множеством марок и моделей, без проблем интегрируется с оригинальным ЭБУ. Благодаря своему отдельному проводочному комплекту, установка является подключить и использовать без необходимости внесения изменений или вызывания предупреждающих сигналов, что гарантирует отсутствие влияния на заводскую гарантию. Это умный выбор для уверенного увеличения мощности без каких-либо забот.

  ---

---

Фильмы

Тюнинг-бокс i-Boost в MG HS 1.5T