【اختبار المنتج】إطلاق القوة الصلبة المحتملة MG HS 1.5T x Shadow صندوق ضبط i-Boost

Shadow مضبوط لتوربو غاريت MGTB14Z المتغير على MG HS 1.5T

من أجل المنافسة مع السيارات الهجينة والسيارات الكهربائية، فإن السعي لتسارع خفيف واستجابة سريعة أمر ضروري بالفعل للسيارات التوربو المصغرة.
 
لذلك، يكون توصيل عزم الدوران وإخراجه بشكل مستمر هو اتجاه ضبط صندوق الضبط الخاص بنا.

صاحب هذه السيارة MG HS 1.5T، التي تم تكليفها من قبل العميل لأداء تعديل صندوق التحكم i-Boost، قال إنه لم يكن راضيًا عن أداء القوة بعد تسليم السيارة، وكان توقيت ظهور عزم الدوران متأخرًا قليلاً. عندما يتم سحبها بشكل عالٍ، يكون هناك قوة تسارع كبيرة، ولكن بسبب الضمان المصنعي، لا يرغب المالك في إجراء تعديلات على الأجهزة الأساسية أو حتى إعادة كتابة وحدة التحكم الإلكترونية، لذا توجه إلى Shadow.
 
بعد الاختبار الفعلي للطريق، وجدنا أيضًا أن المشاكل الموصوفة من قبل مالك السيارة ستسبب شعورًا جسديًا من هذا القبيل، وجزء منه يأتي من تأثير وضع القيادة العادي المحدد مسبقًا من قبل المصنع الأصلي. يتحكم وضع القيادة في فتح الدواسة ومنطق صندوق التروس... إلخ. لذلك، إذا كانت السيارة تحتاج إلى تسارع كافٍ، يجب ضبط وضع القيادة على الوضع الرياضي أو حتى الوضع الرياضي الفائق.
 
الجزء الآخر هو أن المصنع الأصلي سيحاول الحفاظ على صندوق التروس في موضع متقدم لأسباب اقتصادية للوقود. إذا كان هناك حاجة للتجاوز، فإن استجابة الدواسة للتعمق ليست نشطة بما فيه الكفاية.
 
بناءً على جميع تجارب القيادة، تحت التجهيزات الممتازة، هناك فعلاً مجال لتحسين نضج ضبط مجموعة القوة في المصنع الأصلي.

قمنا بإخضاع السيارة الجديدة في المصنع لاختبارات قوة الحصان المتعددة، باستخدام البنزين 98 وعدم تنعيم المنحنيات.

**الأصلي: خط متقطع**
 
يمكن ملاحظة من مخطط قوة الحصان أن المخزون (الخط المتقطع) يصل إلى ذروة العزم قبل 3000 دورة في الدقيقة ويبدأ في الانخفاض بعد 4200 دورة في الدقيقة ؛ تبدأ قوة الحصان في الامتداد بعد الوصول إلى أول منصة عند 4300 دورة في الدقيقة.
 
**i-Boost: خط متصل**
 
بعد تدخل جهاز الكمبيوتر الإضافي i-Boost ، زادت النقطة الحلوة للطاقة بمقدار 4 كجم من العزم وما يقرب من 20 حصانًا عند 3000 دورة في الدقيقة ، واستمرت في الامتداد حتى 4300 دورة في الدقيقة. تم تحسين العزم وقوة الحصان في جميع النطاقات مقارنة بالمخزون.
 
بخلاف طريقة ضبط محرك التوربين التقليدية، قمنا بالضبط وفقًا لخصائص محركات السعة الصغيرة والتوربينات المتغيرة من Garrett، وعززناها للنطاق المتوسط إلى المنخفض من الاستخدام اليومي، مما يسمح بظهور العزم والقوة الحصانية في وقت أبكر وتداخلها لفترة أطول من الوقت. (الكتل الحمراء والخضراء).

بعد التحقق من تحسن الأداء الإجمالي عند الحمل الكامل على آلة القوس الحصانية، أجرينا أيضًا اختبار طريق فعلي. أكد السجل أن إشعال المحرك ونسبة الهواء إلى الوقود كانت ضمن النطاق الطبيعي، ولم يضيء ضوء خلل المحرك.
 
بناءً على عداد التوربين ، فإن ضغط الاحتفاظ بالمخزون ليس مستقرًا للغاية ، ويظهر ذروة العزم ببطء.
 
بعد تحسين i-Boost ، يصل الضغط الإيجابي للتوربين إلى ذروة العزم في وقت أبكر ، كما أن الفجوة بين الضغط اللحظي والضغط المستمر أصغر أيضًا. تجربة التسارع الإجمالية خطية ومستمرة.

الآن هذا MG HS 1.5T مختلف عن الحالة الأصلية. بعد تحسين منحنى الزيادة ، ليس لديه فقط زخم أقوى ، ولكن أيضًا يحسن استجابة إخراج المحرك. أعتقد أن هذا هو الأداء الذي ينبغي أن يكون لهذه السيارة.

المنتجات ذات الصلة

• 

  صندوق ضبط I-BOOST

  ---

  كيفية زيادة قدرة إخراج السيارة المحبوبة كانت دائمًا اتجاه التعديل المطلوب للعديد من هواة السيارات الشباب. Shadow قامت بتطوير وحدة التحكم الإلكترونية للسيارات معززة i-Boost بشكل مستقل خصيصاً للسيارات التي تعمل بتوربو، مما يجعل ترقيات الطاقة بسيطة وآمنة. متوافق مع العديد من العلامات التجارية والنماذج، ويدمج بسلاسة مع وحدة التحكم الإلكترونية الأصلية. مع مجموعة الأسلاك المخصصة الخاصة بها، التثبيت يكون ميسرًا دون الحاجة إلى أي تعديلات أو إشعال أضواء التحذير، مما يضمن عدم تأثيره على الضمان الخاص بالمصنع. إنه خيار ذكي لزيادة الطاقة بثقة دون أي مخاوف.

  ---

---

أفلام

صندوق ضبط i-Boost في MG HS 1.5T