[Produit] Nouvelle référence de puissance - Lexus NX350 F sport x boîtier de suralimentation I-BOOST

Moteur 2.4 T24A-FTS dans Lexus NX 350 F-sport

Avec la tendance aux petits moteurs et aux réglementations environnementales, les modèles NA de la série 2GR utilisés par TOYOTA/Lexus par le passé ont été progressivement remplacés par de nouveaux moteurs à turbocompresseur.
 
Le NX350 F Sport est équipé du nouveau moteur à injection directe de carburant turbocompressé Lexus 2.4 T24A-FTS. La puissance de sortie d'origine est proche de 280 ch et 43 Kgm, ce qui n'est pas inférieur au précédent moteur V6 3.5 NA. Si le boîtier de réglage IBOOST est ajouté, ce sera encore mieux. Quelle performance supplémentaire peut-elle être libérée ?

Type de véhicule d'essai : Lexus NX350 F-sport (d'origine)
 
STOCK : 262ch / 40kgm➡︎I-BOOST : 309ch / 43kgm

- **Performances énergétiques améliorées dans l'ensemble** : Avec le système d'alimentation en carburant à double injection interne et externe D-4ST, le concepteur d'origine a créé une excellente puissance et une grande efficacité énergétique. Notre boîtier de réglage IBOOST, grâce à un réglage précis, peut non seulement maintenir la courbe de puissance linéaire d'origine, mais aussi améliorer les performances globales à de nouveaux sommets.
- **Sortie continue stable et linéaire** : Grâce au déplacement et à la bonne conception de la turbine, un couple considérable peut être libéré à faible vitesse, et la puissance peut continuer à augmenter jusqu'à ce que le carburant soit coupé sans aucune baisse. Qu'il s'agisse de l'accélération instantanée du dépassement ou d'une accélération supplémentaire sur l'autoroute, vous pouvez ressentir l'augmentation de la puissance et du couple, et toute situation de conduite vous apportera un plaisir de conduite total.

La boîte de réglage i-BOOST utilise un ensemble de harnais enfichables pour connecter le capteur MAP et le capteur de suralimentation afin d'optimiser le signal et de stabiliser la valeur de suralimentation, et fonctionne sous le mécanisme de protection d'origine de l'usine.
 
Elle peut être démontée et remise dans son état d'origine à tout moment si nécessaire, sans affecter la garantie d'origine de l'usine et sans prendre le risque d'une mise à niveau du reflash de l'ECU, vous évitant ainsi tout souci.

L'attrait de la boîte de réglage I-BOOST réside dans la réalisation d'améliorations mineures de la puissance tout en préservant les paramètres d'usine. Par conséquent, Shadow Motor s'efforce de se développer principalement sur des véhicules neufs avec des composants entièrement d'origine.
 
Les véhicules modernes sont équipés d'un système de surveillance sophistiqué de l'unité de commande électronique (ECU) pour se conformer aux réglementations sur les émissions. Par conséquent, l'ECU contrôle rigoureusement le rapport air-carburant pour l'alimentation en carburant et l'efficacité d'admission. La détection d'écarts importants dans les corrections de carburant à long terme et à court terme, ainsi que d'anomalies dans la pression d'admission et le débit d'air, déclenche souvent des restrictions telles que le verrouillage de pression en tant que mesures de protection proactives.
 
Compte tenu de ces facteurs, la direction et la complexité de la modification de nouveaux véhicules diffèrent des pratiques de modification traditionnelles. Au lieu de cela, le maintien du matériel d'usine offre une approche relativement simple et équilibrée pour obtenir des gains de puissance mineurs, assurer la durabilité et envisager une utilisation à long terme du véhicule.

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