Boîte de réglage I-BOOST 2 QA
Q1 : Quel modèle de voiture pourrait utiliser la boîte de réglage i-Boost 2 ?
R : Comme son nom l'indique, i-Boost2 est un boost turbo, principalement développé pour les véhicules à turbo de petite cylindrée.
Nous avons une série de modèles de voitures, si vous avez des besoins de développement, vous pouvez nous contacter pour en savoir plus.
Q2 : S'il y a déjà un remappage ECU, puis-je utiliser la boîte de réglage i-Boost 2 ?
A : Il n'est pas recommandé d'installer en même temps ! Étant donné que la valeur de réglage de l'i-Boost 2 correspond à l'ECU d'origine, le réglage du moteur est déjà assez significatif. Si l'ECU d'origine a été reprogrammé, il n'est pas recommandé d'installer l'i-Boost 2, cela afin d'éviter un surcroît de pression et d'endommager le moteur.
Q3 : La boîte de réglage i-Boost 2 aura-t-elle des effets sur le moteur ou la boîte de vitesses ?
R : Non, car le programme ECU d'origine de l'i-Boost2 est uniquement ajusté pour le retour de signal, et sa plage de gain de puissance est entièrement opérée sous le mécanisme de protection de l'usine d'origine.
Q4 : Quels sont les avantages et les inconvénients de la boîte de réglage i-Boost 2 par rapport au remappage de l'ECU ?
R1 : Boîte de réglage
Avantages : Installation rapide, n'affecte pas la garantie d'origine.
Inconvénients : Comme il n'y a pas de mécanisme de protection pour réécrire l'ECU d'origine, la plage de gain de puissance est relativement limitée.
A2 : Remappage de l'ECU
Avantages : La gamme de programmes est large, et la puissance peut être augmentée de manière significative.
Inconvénients : Le processus de flashage est risqué, et la garantie sera annulée s'il y a un enregistrement de flashage.
Q5 : L'installation de l'i-Boost 2 annulera-t-elle la garantie ?
R : Non, installation complètement non destructive. S'il y a une exigence de garantie, le jeu de câbles peut être retiré pour restaurer l'état d'origine.
Q6 : L'i-Boost 2 a-t-il plusieurs modes ?
R : Il existe quatre modes de puissance : Normal (d'origine) / Route / Sport / Course, et les modes de conduite peuvent être changés selon les préférences et les besoins.
Q7 : Peut-il être installé par soi-même ? Y a-t-il des points à surveiller ?
R : Vous pouvez le faire vous-même, mais certains capteurs sont installés dans des endroits cachés, et vous devrez peut-être soulever la voiture ou retirer la zone environnante. La difficulté d'installation varie selon les voitures.
Q8 : Existe-t-il un système d'admission et d'échappement qui peut être modifié ? Dois-je réécrire le programme ?
A: i-Boost 2 a la capacité d'ajuster activement le programme et peut apprendre en fonction des différentes modifications des systèmes d'admission et d'échappement. Il n'est pas nécessaire de réécrire le programme. S'il y a une modification majeure ou des besoins spécifiques, vous pouvez également nous contacter pour un ajustement spécial du programme.
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Rendre les mises à niveau de puissance simples, rapides et sûres a toujours été l'objectif principal de la série I-BOOST2. La boîte de réglage I-BOOST2 est conçue spécifiquement pour la nouvelle génération de véhicules turbocompressés et de systèmes mild-hybrides 48V. Elle dispose d'un matériel MCU amélioré pour une compatibilité à 100 % avec les ECU d'origine, offrant une solution parfaite pour les nouveaux modèles qui ne peuvent pas être réglés en interne.
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