【Nouveau Produit】Boîtier de Réglage I-BOOST 2 Piggyback

Un nouveau boîtier de réglage piggyback avec une unité principale miniaturisée, offrant un réglage plus raffiné et une amélioration des performances complète.

Shadow développe des boîtiers de réglage piggyback depuis plus d'une décennie, ayant écrit des réglages personnalisés pour des centaines de groupes motopropulseurs différents. En réponse à l'adoption généralisée des véhicules turbocompressés, Shadow lance le nouvel I-BOOST 2, tirant parti de ses années d'expérience en réglage. Il se concentre sur l'optimisation de la linéarité de l'accélérateur et du réglage du plateau de couple, débloquant ainsi le potentiel des voitures turbocompressées.

Pour répondre à la diversité des groupes motopropulseurs de cette génération, I-BOOST 2 utilise un microprocesseur numérique de nouvelle génération. Avec des vitesses de calcul plus rapides et une sortie plus fluide, il s'adapte parfaitement aux véhicules équipés de VGT (Turbo à Géométrie Variable), de systèmes hybrides légers 48V, de VHE (Véhicules Électriques Hybrides) et de VPH (Véhicules Électriques Hybrides Rechargeables). Le I-BOOST 2 s'aligne avec le retour de signal de l'ECU d'origine, améliorant la puissance et la réponse de l'accélérateur dans des limites sûres, sans déclencher de voyants d'avertissement.

Shadow a accumulé des années d'expérience en réglage grâce à ses propres tests sur banc d'essai et se spécialise dans des améliorations de puissance subtiles pour les véhicules d'origine, en se concentrant sur les voitures utilisées quotidiennement avec du carburant commercial.
 
I-BOOST 2 optimise les signaux grâce à des capteurs de stock et un logiciel programmable, permettant des ajustements en temps réel de la livraison de carburant et du calage de l'allumage en fonction des conditions du moteur. La philosophie de réglage privilégie le maintien du couple et la linéarité de la puissance, garantissant une livraison de puissance précoce et soutenue sans dépasser les limites.

Le I-BOOST 2 dispose d'une unité principale miniaturisée avec un boîtier en alliage d'aluminium et un traitement entièrement étanche, associé à des faisceaux de câblage étanches spécifiques au véhicule. C'est un système plug-and-play, s'installant sans effort sans nécessiter de coupe de fils ou de réécriture de données. Cette approche de modification non intrusive garantit qu'elle ne annule pas la garantie du véhicule, en faisant une solution de tuning fiable et conviviale.