[Prodotto] Nuovo benchmark di potenza - Lexus NX350 F sport x scatola di sintonia I-BOOST

2.4 T24A-FTS Motore in Lexus NX 350 F-sport

Con la tendenza della bassa cilindrata e delle normative ambientali, i modelli NA della serie 2GR utilizzati in passato da TOYOTA/Lexus sono stati gradualmente sostituiti da nuove generazioni di motori turbo.
 
Il NX350 F Sport è dotato del nuovo motore a iniezione diretta di carburante turbocompresso Lexus 2.4 T24A-FTS. La potenza originale è di quasi 280 CV e 43 Kgm, che non è inferiore al precedente motore V6 3.5NA. Se si aggiunge il box di sintonia IBOOST, sarà ancora meglio. Quante altre prestazioni possono essere rilasciate?

Tipo di veicolo di prova: Lexus NX350 F-sport (tutto originale)
 
STOCK: 262cv / 40kgm➡︎I-BOOST: 309cv / 43kgm

- **Prestazioni energetiche migliorate in tutto**: Con il sistema di alimentazione a doppia iniezione interna ed esterna D-4ST, il progettista originale ha creato un'eccellente potenza e un'elevata efficienza del carburante. La nostra scatola di sintonia IBOOST, attraverso una regolazione precisa, può non solo mantenere la curva di potenza lineare originale, ma anche migliorare le prestazioni complessive a nuovi livelli.
- **Uscita continua stabile e lineare**: Grazie allo spostamento e alla buona progettazione della turbina, una coppia considerevole può essere rilasciata a basse velocità e la potenza può continuare ad aumentare fino a quando il carburante viene interrotto senza alcun calo. Che si tratti dell'accelerazione istantanea del sorpasso o di un'ulteriore accelerazione in autostrada, è possibile avvertire l'aumento di cavalli e coppia, e qualsiasi situazione di guida porterà il massimo piacere di guida.

La scatola di sintonia i-BOOST utilizza un set di cablaggio plug-and-play per collegare il sensore MAP e il sensore di sovralimentazione per ottimizzare il segnale e stabilizzare il valore di sovralimentazione, e opera sotto il meccanismo di protezione originale della fabbrica.
 
Può essere smontato e ripristinato al suo stato originale in qualsiasi momento necessario, senza influire sulla garanzia originale di fabbrica e senza correre il rischio di un aggiornamento ECU reflush, senza preoccupazioni.

Il fascino della centralina di sintonia I-BOOST risiede nel raggiungere lievi miglioramenti delle prestazioni mantenendo le impostazioni di fabbrica. Pertanto, Shadow Motor si sforza di sviluppare principalmente su veicoli completamente nuovi con componenti interamente originali.
 
I veicoli moderni sono dotati di sofisticati sistemi di monitoraggio ECU per rispettare le normative sulle emissioni. Di conseguenza, l'ECU controlla rigorosamente il rapporto aria-carburante per l'erogazione del carburante e l'efficienza dell'aspirazione. Il rilevamento di significative deviazioni nei trim del carburante a lungo e breve termine, nonché anomalie nella pressione di aspirazione e nel flusso d'aria, spesso attiva restrizioni come il blocco della pressione come misure di protezione preventive.
 
Dati questi fattori, la direzione e la complessità della modifica di nuovi veicoli differiscono dalle pratiche di modifica tradizionali. Invece, il mantenimento dell'hardware di fabbrica offre un approccio relativamente semplice e bilanciato per ottenere piccoli guadagni di potenza, garantendo la durabilità e considerando l'uso del veicolo a lungo termine.

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