[제품] 새로운 파워 벤치마크 - Lexus NX350 F 스포츠 x I-BOOST 튜닝박스

2024/07/05 Shadow

소배기량화와 환경 보호 규제 추세에 따라, 과거 TOYOTA/Lexus에서 사용했던 2GR 시리즈 NA 모델들이 새로운 세대의 터보 엔진으로 점차 대체되고 있습니다.
 
NX350 F Sport은 새로운 Lexus 2.4 T24A-FTS 연료 직접 분사 터보 엔진이 장착되어 있습니다. 원래 출력은 거의 280마력과 43Kgm으로, 이전 V6 3.5NA 엔진에 뒤지지 않습니다. IBOOST 튜닝 박스를 추가하면 더 좋아질 것입니다. 얼마나 더 많은 성능을 발휘할 수 있을까요?

테스트 차량 유형: Lexus NX350 F-스포츠 (순정)
 
STOCK: 262마력 / 40kgm➡︎I-BOOST: 309마력 / 43kgm

- **전반적으로 향상된 동력 성능**: D-4ST 내부 및 외부 이중 연료 공급 시스템을 통해 원래 설계자는 뛰어난 동력과 연비를 창출했습니다. IBOOST 튜닝 박스를 통해 정밀한 조정을 할 수 있어, 원래의 선형 동력 곡선을 유지할 뿐만 아니라 전반적인 성능을 새로운 수준으로 향상시킬 수 있습니다.
- **안정적이고 선형적인 지속적인 출력**: 변위와 우수한 터빈 설계 덕분에 저속에서도 상당한 토크를 방출할 수 있으며, 연료가 차단될 때까지 출력이 계속 증가할 수 있습니다. 추월 시 즉각적인 가속이나 고속도로에서의 추가 가속 모두에서 마력과 토크의 증가를 느낄 수 있으며, 어떤 주행 상황에서도 완전한 주행 즐거움을 선사합니다.R3

i-BOOST 튜닝 박스는 플러그 앤 플레이 하네스 세트를 사용하여 MAP 센서와 부스트 센서를 연결하여 신호를 최적화하고 부스트 값을 안정화시키며, 원래 공장의 보호 메커니즘 하에서 작동합니다.
 
필요한 경우 언제든지 원래 공장 보증에 영향을 미치지 않고 ECU 리플래시 업그레이드의 위험을 감수하지 않고 분해하고 원래 상태로 복원할 수 있어 걱정할 필요가 없습니다.

I-BOOST 튜닝 박스의 매력은 공장 설정을 유지하면서도 약간의 출력 향상을 달성하는 데 있습니다. 따라서 Shadow Motor는 완전히 순정 부품으로 구성된 신차에 주로 개발을 집중하고 있습니다.
 
현대 차량은 배출 규제를 준수하기 위해 정교한 ECU 모니터링으로 장비되어 있습니다. 결과적으로 ECU는 연료 공급과 흡기 효율을 위해 공연비를 엄격하게 제어합니다. 장기 및 단기 연료 트림의 중요한 편차와 흡기 압력 및 공기 흐름의 이상이 감지되면 압력 잠금과 같은 예방적 보호 조치가 자주 발동됩니다.
 
이러한 요인을 고려할 때, 새로운 차량 개조의 방향과 복잡성은 전통적인 개조 관행과 다릅니다. 대신 공장 하드웨어를 유지하는 것은 약간의 출력 향상을 달성하고 내구성을 보장하며 장기적인 차량 사용을 고려하는 비교적 간단하고 균형 잡

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