Hệ thống điều khiển tăng áp điện tử QA
Q1: Không có hình ảnh hoặc chuyển động khi nguồn được bật.
A: Dây nguồn hoặc tiếp xúc kém. Vui lòng đảm bảo rằng dây đỏ và cam là +12V. Dây đen và vàng được kết nối với mặt đất.
Q2: Giọng cảnh báo liên tục kêu.
A: 1. Giá trị cảnh báo được đặt dưới áp suất hiện tại. Vui lòng kiểm tra xem giá trị cảnh báo đúng đã được chọn hay chưa.
2. Kết nối mạch cảm biến MAP kém. Vui lòng xác nhận xem cảm biến MAP và dây có được kết nối đúng cách hay không.
Q3: Giá trị áp suất tăng áp không thể đạt đến giá trị cài đặt khi tăng tốc.
A: 1. Giá trị áp suất tăng áp bạn đặt vượt quá phạm vi làm việc của turbo. Đây là một bộ điều khiển áp suất điện tử không thể hoạt động thấp hơn hoặc cao hơn phạm vi làm việc của động cơ turbo.
2. Chuyển động của bộ điều khiển/van xả là bất thường. Không thể đóng hoàn toàn van xả, điều này có thể gây ra áp suất tăng áp không ổn định. Vui lòng kiểm tra xem chuyển động có bình thường hay không.
3. Ống áp suất giữa turbo và động cơ kết nối kém. Có tình trạng xả áp trong ống áp suất turbo và động cơ, điều này khiến áp suất không tăng đều.
Q4: Giá trị tăng cường không thể được tăng lên.
A: Kết nối kém của mạch cảm biến áp suất. Vui lòng xác nhận xem cảm biến áp suất và dây có được kết nối đúng cách không.
Q5: Không thể hiển thị đúng áp suất tăng sau khi sử dụng trong một khoảng thời gian.
A: 1. Ống hút bị hỏng. Vui lòng kiểm tra xem ống hút kết nối đến động cơ, cảm biến, van và wastegate có rò rỉ hoặc kết nối không đúng không.
2. Cảm biến MAP bị hỏng/ Độ cao khác nhau. Khi DEBC II sản xuất lỗi áp suất không khí do độ cao của nó và không thể hiển thị giá trị chính xác, bạn có thể nhấp vào chức năng hiệu chuẩn để đặt lại giá trị áp suất về không.
(1) Bật nguồn (AC C) nhưng không khởi động động cơ.
(2) Nhập cài đặt D E B C, chọn C A L I B.
(3) Sau khi chọn và nhấp vào Y E S, hoàn tất việc hiệu chuẩn và trở về số không.
Q6: Áp suất tăng đột ngột một cách lớn vượt quá cài đặt ban đầu trong quá trình tăng tốc.
A: 1. Liên hệ kém với solenoid. Vui lòng kiểm tra xem solenoid và dây mở rộng có được kết nối, hỏng hoặc gãy không.
2. Kết nối kém với cảm biến MAP. Vui lòng kiểm tra xem dây cảm biến MAP có được kết nối đúng cách không.
3. Ống hút bị hỏng. Vui lòng kiểm tra xem ống hút kết nối đến động cơ, cảm biến, van và wastegate có rò rỉ hoặc kết nối không đúng không.
4. Wastegate hoạt động không đều. Vui lòng xác nhận xem hoạt động của van giảm áp khí thải có bình thường không, và xem có âm thanh giảm áp bình thường không.
Q7: Dây tín hiệu O2 có thể kết nối với ECU không?
A: Cảm biến O2 được chia thành khu vực rộng và khu vực hẹp. Xe cần phải sử dụng khu vực rộng và bảng tương ứng điện áp của cảm biến O2 phải được biết. Do đó, khuyến nghị mua một bộ đo tỷ lệ hỗn hợp không khí bên ngoài trên thị trường.
Q8: Cắm OBD2?
A: Không cần!
- Sản phẩm liên quan
Bộ điều khiển tăng áp điện tử Shadow Digital
SW10141
Bộ điều khiển tăng áp điện tử Shadow có thể thiết lập hai bộ chế độ tăng áp với các giá trị khác nhau và một bộ chế độ nhà máy gốc. Bằng cách nhanh chóng chuyển đổi ba chế độ này để điều chỉnh tăng áp, nó hiệu quả cải thiện hiệu suất động cơ và tăng công suất. Cơ chế giảm áp ép bên trong và giao diện hiển thị cung cấp các chức năng giám sát và bảo vệ turbine, đây là sự thay đổi phù hợp nhất cho xe turbo.
Biết bạn tốt nhất
Shadow sẽ không chỉ là một danh từ của các sản phẩm điện tử ô tô toàn cầu trong tương lai, mà còn là một đối tác tốt cho chủ sở hữu xe chỉnh sửa! Hãy để nhiều người trải nghiệm niềm vui và tiện ích của các phương tiện chỉnh sửa thông qua các sản phẩm của Shadow!
Ưu điểm
Đồng hồ đua nhiệt độ nước Bộ đo nhiệt độ nước Shadow có kim nhạy cảm có thể cung cấp nhiệt độ nước chính xác vào bất kỳ thời điểm nào và ngăn chặn bình nước quá nóng. Thang đo chính... Đọc thêm