Controllore di Potenza Elettronico QA

A: Il cablaggio di alimentazione o il contatto è scarso. Si prega di assicurarsi che i cavi rossi e arancioni siano a +12V. I cavi neri e gialli sono collegati a terra.

A: 1. Il valore di avviso è stato impostato al di sotto della pressione attuale. Si prega di verificare se è stato selezionato il valore di avviso corretto.
2. Scarso contatto del circuito del sensore MAP. Si prega di confermare se il sensore MAP e il cavo sono correttamente collegati.

A: 1. Il valore di pressione di sovralimentazione che hai impostato supera la gamma di lavoro del turbo. Si tratta di un regolatore di pressione elettronico che non può funzionare al di sotto o al di sopra della gamma di lavoro del motore turbo.
2. Il movimento dell'attuatore/valvola di scarico è anomalo. Impossibile chiudere completamente la valvola di scarico che potrebbe causare una pressione di sovralimentazione instabile. Si prega di verificare se il movimento è normale o meno.
3. Il tubo di pressione tra il turbo e il motore è collegato male. C'è una situazione di scarico di pressione nei tubi di sovralimentazione del turbo e del motore, che causa un'instabilità della pressione che non aumenta costantemente.

A: Scarso contatto del circuito del sensore di pressione. Si prega di confermare se il sensore di pressione e il cavo sono correttamente collegati.

A: 1. Tubo del vuoto rotto. Si prega di verificare se il tubo del vuoto collegato al motore, al sensore, alla valvola e al wastegate sta perdendo o è collegato in modo non corretto.
2. Sensore MAP rotto/ Diversa altitudine. Quando DEBC II produce un errore di pressione atmosferica a causa della sua altitudine e non può visualizzare il valore corretto, è possibile fare clic sulla funzione di calibrazione per ripristinare il valore della pressione a zero.
(1) Accendere l'alimentazione (AC C) ma non avviare il motore.
(2) Entrare nell'impostazione D E B C, selezionare C A L I B.
(3) Dopo aver selezionato e cliccato su Y E S, completare la calibrazione e tornare a zero.

A: 1. Scarso contatto con il solenoide. Si prega di verificare se il solenoide e i fili di prolunga sono collegati, danneggiati o rotti.
2. Scarso contatto con il sensore MAP. Si prega di verificare se il cablaggio del sensore MAP è collegato correttamente.
3. Il tubo del vuoto è rotto. Si prega di verificare se il tubo del vuoto collegato al motore, al sensore, alla valvola e al wastegate sta perdendo o è collegato in modo non corretto.
4. Il wastegate funziona in modo irregolare. Si prega di confermare se il funzionamento della valvola di scarico della pressione dei gas di scarico è normale e se c'è un normale suono di scarico della pressione.

A: Il sensore O2 è diviso in area ampia e area stretta. I veicoli devono essere in area ampia per l'uso, e deve essere conosciuta la tabella di corrispondenza della tensione del sensore O2. Pertanto, si consiglia di acquistare un misuratore esterno del rapporto aria-carburante sul mercato.

A: Non c'è bisogno!

Prodotti Correlati

• 

  Controllore di sovralimentazione elettronico digitale Shadow

  SW10141

  ---

  Il controllore di sovralimentazione digitale elettronico Shadow può impostare due modalità di sovralimentazione con valori diversi e una serie di modalità originali di fabbrica. Passando rapidamente tra queste tre modalità, è possibile regolare efficacemente la sovralimentazione, migliorando così le prestazioni del motore e aumentando la potenza. Il meccanismo di scarico forzato integrato e l'interfaccia di visualizzazione forniscono funzioni di monitoraggio e protezione della turbina, rendendolo la modifica più adatta per i veicoli turbo.

  ---

---