【Présentation du produit】Contrôleur de suralimentation électronique DEBC II

Shadow a développé un système de contrôleur de suralimentation électronique pour moteur turbo - DEBC2

Lors de la modification d'une voiture turbo, la première chose qui vient à l'esprit est d'augmenter en toute sécurité la pression du turbo. Si vous aimez les voitures turbo, vous avez sûrement entendu parler de différents contrôleurs de turbo tels que HKS EVC, Greddy profec, etc.
 
Cette fois, je vais vous présenter le contrôleur de suralimentation électronique développé indépendamment par Shadow - DEBC2. Nous utilisons de nombreuses années de technologie de contrôle électronique pour améliorer à nouveau le logiciel et le matériel, permettant aux propriétaires de voitures de régler plus librement.

Comparé au principe du régulateur de suralimentation mécanique qui fuit l'air lorsque la pression est trop élevée, le régulateur de suralimentation électronique peut régler le moment du soulagement de pression forcée. Lorsque le capteur lit que la pression dépasse la valeur définie, il déclenchera la vanne électromagnétique pour libérer la pression, afin de protéger immédiatement le moteur. Évitez toute possibilité de surpression.

Chaque moteur est équipé d'un turbo différent, et ses caractéristiques de suralimentation et de synchronisation de sortie sont différentes. Que votre voiture soit équipée d'un turbo d'origine, d'un turbo plus grand ou même d'un moteur NA modifié avec un turbo, DEBC2 peut ajuster le moment d'intervention en fonction des différents paramètres matériels.

DEBC2 adopte une vanne électromagnétique de haute qualité, fabriquée à Taiwan, stable et durable, pouvant fonctionner jusqu'à 24 fois par seconde. Il a également un design résistant à la température, ce qui ne provoquera pas de surchauffe et de blocage. Parmi eux, ce qui dépasse la capacité de contrôle des produits concurrents du même niveau, c'est que le programme échantillonne les données de pression du turbo 60 fois par seconde, ce qui équivaut au temps de réponse des données du turbo de 0,01 seconde, soit une vitesse de réponse que même les marques japonaises ne peuvent pas atteindre.

DEBC2 réduira la difficulté d'ajustement, d'abord définir la valeur d'avertissement "Warn" et la valeur de décharge forcée "Danger", puis ajuster le point d'intervention de la turbine de démarrage, la valeur de gain d'augmentation du devoir, la valeur d'atténuation de la pression de maintien du gain, c'est-à-dire les caractéristiques de sortie peuvent être facilement ajustées, et la commutation de mémoire peut être effectuée avec le mode original d'usine/A mode/B mode.

*Indicateur de rapport air-carburant extensible et protection de verrouillage de pression de combustion pauvre
Soutenir l'expansion du capteur O2 ou du capteur AFR disponible commercialement, et le mécanisme de protection peut être réglé pour effectuer une protection de verrouillage lorsque le rapport air-carburant est jugé anormal.

*Contrôle du système double actionneur et wastegate
Grâce à différentes configurations de conduite, le système peut prendre en charge différents niveaux de contrôle de modification.

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  Contrôleur de suralimentation électronique numérique Shadow

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  Le contrôleur de suralimentation électronique numérique Shadow peut définir deux ensembles de modes de suralimentation avec des valeurs différentes et un ensemble de modes d'usine d'origine. En passant rapidement entre ces trois modes, il améliore efficacement les performances du moteur et augmente la puissance. Le mécanisme de décharge de pression forcée intégré et l'interface d'affichage fournissent les fonctions de surveillance et de protection du turbocompresseur, ce qui en fait la modification la plus adaptée pour les véhicules turbo.

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