【Nowy produkt】Szybki zestaw montażowy - adapter do zwiększenia mocy dla silnika EA211

Silnik EA211 to główny silnik nowej generacji samochodów VAG. Tworzy on przewagi marki VAG w szerokim zakresie małych samochodów o niskiej pojemności.
Pomyślnie zastąpił poprzednika EA111 i poprawił wady EA111. Główne cechy to wysoka moc, niskie zużycie paliwa i lekka konstrukcja.

Mimo że EA211 ma doskonałą budowę i cechy, występują również pewne powszechne problemy. EA111 i EA888 mają problemy z paleniem oleju. Chociaż wprowadzono pewne ulepszenia w przypadku EA211, wpłynęły one nieco na wydajność paliwową, ale nie wpłynęły na ogólne standardy oszczędzania energii. Istnieją również problemy z niektórymi cewkami zapłonowymi i łańcuchami rozrządu, a także z turbosprężarkami, które bezpośrednio wpływają na wydajność silnika.

Powszechnym problemem z turbosprężarkami jest to, że gdy AKTUATOR turbosprężarki popycha zawór upustowy do otwarcia, łącznik zaworu upustowego może się zaciąć lub nawet wydawać dźwięk. Jeśli zawór upustowy jest zablokowany i nie można go zamknąć, moc pojazdu nie może być normalnie wykorzystywana. Jeśli jest zablokowany i nie można go otworzyć, ciśnienie turbosprężarki nie może zostać uwolnione. To spowoduje nieograniczone ładowanie super, co może spowodować uszkodzenie turbiny, wymagające znacznych kosztów konserwacji.

Powszechnym problemem z turbosprężarkami jest to, że gdy AKTUATOR turbosprężarki popycha zawór upustowy do otwarcia, łącznik zaworu upustowego może się zaciąć lub nawet wydawać dźwięk. Jeśli zawór upustowy jest zablokowany i nie można go zamknąć, moc pojazdu nie może być normalnie wykorzystywana. Jeśli jest zablokowany i nie można go otworzyć, ciśnienie turbosprężarki nie może zostać uwolnione. To spowoduje nieograniczone ładowanie super, co może spowodować uszkodzenie turbiny, wymagające znacznych kosztów konserwacji.
 
Większość danych dotyczących turbosprężarki nie będzie wyświetlana w informacjach na desce rozdzielczej samochodu, a właściciel nie może bezpośrednio wykryć nieprawidłowości w turbosprężarce. Dlatego zaleca się zainstalowanie wskaźnika turbodoładowania w celu monitorowania wartości turbodoładowania EA211. Shadow specjalny zestaw adaptera typu plug and play dla silnika EA211, który nie wymaga uszkadzania kolektora dolotowego ani czujnika ciśnienia dolotu, nie trzeba dokręcać śrub, można stworzyć port do monitorowania wartości turbosprężarki. Adapter jest wykonany z polioksymetylenu (POM), który ma wysoki punkt topnienia i może wytrzymać wysokie temperatury do 175℃. Z wysoką sztywnością, może wytrzymać ciśnienie 5BAR.

Poprzez monitorowanie wskaźnika turbosprężarki można zauważyć, czy stan turbodoładowania jest normalny, czy nie, a także wykryć problem z zablokowanym zaworem wylotowym turbiny w silniku EA211. Wskaźnik turbosprężarki ma funkcję ostrzegawczą, a wartość ostrzeżenia można ustawić tak, aby natychmiast przypominała właścicielowi o nietypowym stanie turbiny.
 
Jak wybrać dokładny i niezawodny wskaźnik turbodoładowania to często kluczowy problem w samochodach z turbodoładowaniem. Seria wskaźników turbodoładowania Shadow trzyma się modułowego projektu specjalnego zestawu i ma nadzieję, że każdy samochód będzie mógł zachować swój oryginalny wygląd. Shadow ma na celu pomóc właścicielom samochodów zapobiegać nieprawidłowościom w pojeździe.